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不温不火的大众新CC,这款车到底怎么样?

2019-12-02来源:南方青少年网

每一代车型上市之前,都会被挂上“最美大众车”称号的CC其实压力颇大,第一代与2010年登陆中国市场后带来的空前反响让它的晚辈们被赋予的更多期盼。但事实是,如果的汽车市场百花齐放,单凭惊艳的外观设计和无框车门就想获得成功,确实有些太难了。

不温不火的大众新CC,这款车到底怎么样?

虽然贵为大众旗下唯一的轿跑车型,但CC并不是一款运动取向的车,无框车门和软硬15级可调的悬挂更像是一种伪装,而选购它的车主也绝不是为了在赛道上获得多么激情的体验。

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当然,虽然你把CC当做是轿跑会有一些失望,但这无法掩盖这款车型在外观上取得的成功。隆起的引擎盖塑造了一个相当凶悍的前脸,保留了大众家族化风格的同时,它能一眼让人感受到独特的一面,令人过目不忘。

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新CC的车身尺寸达到了4862mm*1870mm*1447mm,轴距2841mm,与现款迈腾相比极为接近。当然,这两款车型在MQB平台化生产的今天,本身就拥有极高的相近程度。

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侧面一直是大众CC最好看的地方,新CC也不例外,从车头一直延伸到尾部的腰线,溜背的设计,宽大的轮拱共同塑造除了新CC性感且张扬的线条,非常好看。

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但内饰方面,大众新CC就显得有些不厚道了,与迈腾完全相同的内饰和外观风格形成了极大反差,这是几乎所有新CC车迷都不能接受的地方。当然,你可能要说新CC有着许多运动风格的细节打造,例如金属包边的踏板、碳纤维的饰板、铠甲式的座椅纹理、撞色的缝线拼接,不过也仅限于此,这并不能弥补内饰设计毫无诚意的问题。

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新CC的轴距也达到了2841mm,前后排空间都非常充裕,后排的头部空间也没有受到溜背设计的影响,虽然轴距比迈腾略短30mm,但整体使用感受与迈腾差异不大。

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动力总成方面,高低功率两个版本的EA888发动机,分别可以提供186马力,320牛·米;220马力,350牛·米,匹配DQ380的7速湿式双离合变速箱。底盘则拥有自适应的DCC悬挂系统,可实现15级软硬可调。驾驶模式方面,大众也提供了经济、舒适、标准、运动、个性化5种驾驶模式。

总结:对于这款车,如果你能接受其略显一般的内容,并不运动的三大件,那么为了这套非常有范的外观,购买它还是相当值得的。

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