微影青龙
当前位置:首页 - 微信 >

PSA唐唯实:中国合作伙伴的决策机制慢得令人难以忍受

2019-11-07来源:深度娱乐网

1,PSA总裁唐唯实:中国合作伙伴的决策机制慢得令人难以忍受


PSA唐唯实:中国合作伙伴的决策机制慢得令人难以忍受



据法国费加罗报(Le Figaro)报道,法国汽车制造商PSA总裁唐唯实认为,欧盟削减汽车二氧化碳排放,推动汽车制造商转向电动汽车的计划,将威胁到欧洲汽车行业1,300万人的就业岗位,并令亚洲受益。

去年12月,欧洲议会和欧盟国家达成协议,到2030年,汽车二氧化碳排放量将比2021年减少37.5%,且比货车排放量减少31%。

唐唯实对法德两国计划提振欧洲电动汽车电池行业,通过建设两家新电池工厂来减少欧盟汽车制造商对亚洲竞争对手的依赖,表示欢迎。

然而,唐唯实还表示,PSA认为电动汽车初始资本成本巨大,在目前欧盟的监管限制下,电池行业的本地化可能会很难。

唐唯实说,“如果欧洲汽车制造商在2020年、2025年和2030年之前不能销售足够的电动汽车,那么将受到巨额罚款。这迫使我们向亚洲供应商大量储备电池,他们正微笑着等着我们。”

唐唯实说,当他2013年来到PSA时,中国市场被视为该公司的最后希望,但事实上,PSA汽车制造商现在80%的销售都在欧洲。

唐唯实表示,对PSA来说,中国是一个非常困难的市场。PSA正努力理解中国市场、中国的客户期望以及中国合作伙伴的思维方式。

“我们合作伙伴的决策机制慢得令人难以忍受,”唐唯实表示。(来源:新浪汽车)

2,塔塔汽车否认有关出售捷豹路虎部分股份的报道

北京时间3月4日消息,据汽车新闻网报道,塔塔汽车(Tata Motors)否认其打算出售英国子公司捷豹路虎(Jaguar Land Rover)部分股权的报道。


PSA唐唯实:中国合作伙伴的决策机制慢得令人难以忍受



此前彭博社报道称,塔塔正在考虑多种选择,包括出售少数股权,或者寻找一家合资伙伴,共同开发汽车,以降低成本。

塔塔汽车发言人表示:"有传言称塔塔汽车正寻求出售在捷豹路虎的股份,对此(我们)表示否认。"

据消息人士透露,塔塔正在与潜在买家举行早期谈判,双方的谈判也可能不会有任何结果。消息人士要求匿名,因为上述讨论仍未公开。

一些知情人士表示,塔塔不愿放弃对这颗曾经的“皇冠明珠”的控制权,其可能更愿意从战略合作伙伴或主权财富基金等投资者那里寻求新的资本。

塔塔集团旗下的孟买汽车子公司塔塔汽车(Tata Motors)目前拥有100%捷豹路虎股权。

捷豹路虎的困境在过去几个月里有所加剧。其在中国的销售持续下降。该公司今年1月表示,考虑到英国退欧期间需求低迷和未来市场的不确定性,公司将削减10%的员工。塔塔汽车将捷豹路虎业务价值减记了31亿英镑(约合41亿美元)。

捷豹路虎上季度亏损约40亿美元。塔塔警告称,鉴于销售疲弱,在截至3月份的财年里,捷豹路虎将出现运营亏损,而不是早先预测的盈亏平衡。(来源:腾讯汽车)

3,长城汽车澄清郝建军、刘智丰人事变动误读 系家庭因素及正常工作变动


PSA唐唯实:中国合作伙伴的决策机制慢得令人难以忍受


3月4日,针对前段时间长城汽车人事变动引起的行业关注。长城汽车于今日发布公告,称刘智丰先生由于家里老人生病需要照顾以及个人身体的原因,辞去长城汽车股份有限公司专项副总裁、哈弗品牌营销总经理职务。另外,还对免去了郝建军先生副总经理职务的误读做出了相应澄清解释。(来源:新浪汽车)

4,通用将停产雪佛兰Volt插电混动车专注于纯电动开发

北京时间3月4日消息,据汽车新闻网站报道,随着全电动汽车的崛起,插电式混合动力车尚未全兴或已步入穷途。


PSA唐唯实:中国合作伙伴的决策机制慢得令人难以忍受



通用汽车计划关闭其位于底特律汉姆川克的组装工厂,正式宣布停止生产雪佛兰Volt插电式混合动力车。Voltec插电式混合动力系统曾是通用最重要的技术突破之一,该系统具有提高燃油效率、延长续航里程,有望解决里程焦虑问题等特点,并为消费者更广泛地接受电动汽车架起了一座桥梁。

尽管福特、梅赛德斯和保时捷等竞争对手也在竞相开发插电式混合动力技术,但就通用而言,采用Voltec系统的两代雪佛兰Volt以及凯迪拉克轿跑从未达到该公司所拟的销售目标。该系统也没有像通用设想的那样,支持更大的全球汽车家族。

随着通用汽车现在专注于开发新一代的全电动汽车,该公司开创的插电式混合动力系统似乎正在逐渐消失,而主流消费者仍对替代方案持怀疑态度,这意味着通用必须证明,其未来推出的电动汽车将可以仅凭电池就能够克服里程焦虑这一心理障碍。(来源:腾讯汽车)

5,NHTSA调查特斯拉致死案例电池和Autopilot是焦点

北京时间3月4日消息,据euronews网站报道,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)日前表示,正在调查上周日发生在美国佛罗里达州戴维市的特斯拉Model S致命撞车事故。这起事故导致司机死亡,并引发一场大规模的汽车火灾。


PSA唐唯实:中国合作伙伴的决策机制慢得令人难以忍受



该机构和美国国家运输安全委员会(National TransportationSafety Board)上周五晚些时候表示,他们正在派遣团队调查上周五发生在佛罗里达州德尔雷海滩(DelrayBeach)的另一起致命事故。在这起事故中,一辆2018年生产的Model 3撞上了一辆半挂拖车。

NHTSA的一名发言人在周六证实,该机构已经开始调查发生在戴维市(Davie)的特斯拉撞车事故。“如果合适的话,将采取额外的行动”。特斯拉周六没有立即置评。

据南佛罗里达当地媒体的报道,一辆2016年生产的特斯拉Model S起火,48岁的驾车人被烧得面目全非。该报称,特斯拉汽车的电池在被安装到拖曳设备上后仍多次起火。

如果汽车安全监管机构NHTSA认为,汽车的某个缺陷造成了不合理的安全风险,那么其可能会要求厂商发起召回。而美国国家运输安全委员会将做出安全建议。(来源:腾讯汽车)

6,特斯拉将在本周发布V3版超级充电站充电速率超350KW

北京时间3月4日消息,据国外媒体报道,根据特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的说法,特斯拉将在本周晚些时候推出备受期待的第三版超级充电站Supercharger V3,其也是最新且能量更巨大的特斯拉快速充电站。


PSA唐唯实:中国合作伙伴的决策机制慢得令人难以忍受



早在2016年12月时,埃隆·马斯克曾经在Twitter回复网友的话中提到了“特斯拉Supercharge V3充电站”。

在当时他暗示Supercharge V3的充电速率超过350kW,而在离网情况下其还可以与太阳能和Powerpack系统兼容使用。

尽管特斯拉已经在少数充电站增加了太阳能和Powerpack设置,但特斯拉方面已经在长达五年的时间里没有对充电速率进行更新升级。现有的特斯拉充电站的最大容量为145kW,但为车辆充电时最高速率被限定在120kW。

在特斯拉2018年第一季度财报电话会议上,公司方面似乎已经对一项充电速率超过350kW的超快速充电器研发计划做出修改,而其背后则有着电能储备密度以及电池成本的考量因素。

取而代之的是,埃隆·马斯克表示充电速率维持在200到250kW的水平更有实际意义。事实上上述速率已经达到特斯拉现有超级充电器速率的两倍。

Supercharge V3的亮相时间本应该是在2018年内,但现在其已经延期至2019年初。

就在昨天,埃隆·马斯克在Twitter上透露首座Supercharge V3将在本周三上线。

在发布这条Twitter的同时,他并没有回答有关新版超级充电站充电速率、同特斯拉汽车兼容性以及首座新版充电站将在何地落户的问题。

鉴于特斯拉需要能够实现更高的电池电量输入速率,因此Supercharge V3的电量输出速率就成了唯一的指向性数据。

正因为上述现状,有传言称Supercharge V3的推出同特斯拉电池组的更新升级有关联,后者将可以接受更高速率的电量输入。

也许是巧合,埃隆·马斯克宣布特斯拉Model Y将举行发布仪式,而举行时间就在首座Supercharge V3上线一周之后。(来源:腾讯汽车)

7,华晨雷诺牵手京东 全新SUV观境4月上市


PSA唐唯实:中国合作伙伴的决策机制慢得令人难以忍受



3月4日,华晨雷诺金杯汽车有限公司(以下简称“华晨雷诺”)与京东集团(以下简称“京东”)在北京正式签署战略合作协议。未来,华晨雷诺与京东将在电子商务、金融、物流、后市场、车联网等方面进行深度合作,致力于共同打造基于汽车消费服务的无界零售新生态。(来源:新浪汽车)

转载文章地址:http://www.mihoroscoposemanal.com/weixin/24997.html
(本文来自微影青龙整合文章:http://www.mihoroscoposemanal.com)未经允许,不得转载!
标签:
国产车 电动汽车 塔塔汽车 通用汽车 捷豹
网站简介 联系我们 网站申明 网站地图

版权所有:www.mihoroscoposemanal.com ©2017 微影青龙

微影青龙提供的所有内容均是网络转载或网友提供,本站仅提供内容展示服务,不承认任何法律责任。